Este componente sirve para suavizar el cambio de marchas, ya que se encarga de informar a la centralita electrónica para que inyecte menos combustible en ese momento.
El sensor de embrague es un componente que llevan cada vez más vehículos modernos y que se encuentra instalado en el conjunto de los pedales del acelerador del penal de freno con el objetivo básicamente de suavizar el cambio de marchas, al informar a la centralita electrónica de que debe reducir ligeramente la cantidad de combustible a inyectar. Un mal estado o un fallo en el sensor de embrague, también conocido como conmutador del pedal de embrague, implicará tirones de mayor o menor intensidad en el cambio de marcha, siempre y cuando estemos hablando de un cambio manual. De este componente que puedes encontrar en el catálogo de Reynasa hablamos en la entrada de hoy de nuestro blog.
Qué averías afectan al sensor de embrague
No es fácil detectar averías y fallos en este componente del sistema de embrague, dado que en muchos casos ni siquiera produce esos tirones mencionados anteriormente. Por este motivo, se recomienda verificar el correcto funcionamiento de este componente que no es diagnosticable por la unidad de mando, lo que dificulta ciertamente su detección. No obstante, al margen de esos posibles tirones, hay otros síntomas que pueden indicar un fallo por mal estado o mala señal de este componente, en este caso cuando se trata de un cambio de marchas automático.
En términos generales, si el cambio automático no funciona bien puede deberse a muchos otros problemas, pero también a un fallo en el sensor de embrague, así como si al hacer el cambio de una marcha a otra se produce una especie de golpe y, si al adelantar otro vehículo que va a menor velocidad y se necesita bajar una marcha para revolucionar algo más el motor, el cambio automático no engrana de forma correcta la marcha inferior.
Señales a la unidad de control del motor
Este sensor no deja de ser un elemento controlador de un sistema economizador de combustible, que además se encarga de verificar el requerimiento de embragado o desembragado del conductor, de forma que cuando se acciona el embrague, se reduce brevemente la cantidad inyectada para impedir sacudidas del motor durante el cambio de marchas. Opcionalmente en determinados automóviles, se requiere que el pedal de embrague esté presionado para poder encender el motor, sirviendo en estos casos como una especie de contacto de reemplazo del sensor de aparcamiento.
