El sistema de iluminación tiene especial incidencia en la seguridad vial, motivo por el que algunos de sus defectos y averías pueden provocar que el vehículo no pase la ITV.
Faros opacos o bombillas fundidas: la importancia de ver y ser vistos, el sistema de iluminación del automóvil es, en ocasiones, uno de los grandes olvidados del conductor.
- Muchas veces por desconocimiento, al no conocer que una bombilla del coche está fundida
- o que el haz de luz no es el adecuado hasta que alguien nos lo puede advertir, hay determinados problemas con la iluminación que solo se reparan al pasar por la ITV.
- Y su importancia es fundamental, para que podamos ver y para que nos vean.
Importancia de los sistemas de iluminación
¿Sabes que a una velocidad de 100 km/h, el ángulo de visibilidad es de solo 45 grados, lo que conlleva riesgos? ¿O que de noche, la percepción visual del conductor se reduce notablemente y objetos que de día veríamos a 10 metros es necesario estar a 3 metros para verlos? Faros opacos o bombillas fundidas: la importancia de ver y ser vistos.
Hablamos solo de dos ejemplos y de lo importante que son los sistemas de iluminación para la seguridad vial, es recomendable realizar una inspección periódica al menos visual cada cierto tiempo y, en épocas pre vacacionales, acudir al taller antes de un viaje largo. En el portfolio de Reynasa encontrarás repuestos para tus luces de marca Osram, Bosch, Amolux y Hella entre otros fabricantes.
La revisión en la ITV
Durante la ITV, el técnico inspecciona el estado y funcionamiento de los faros, las luces de posición, las de marcha atrás, las laterales, las de freno y las antiniebla, entre otras. En función del fallo detectado, el defecto es leve, grave o muy grave.
Pero es indudable que un fallo en el sistema de iluminación puede provocar que el vehículo no pase la ITV. Los fallos más frecuentes son:
- Opacidad.
- Haz de luz con una forma no adecuada.
- Inclinación: la luz apunta muy arriba o muy abajo.
- En los faros de xenón, problemas en los lavafaros, pues algunos conductores no saben activarlos.
En el taller
- Los profesionales de los talleres deben revisar todas las lámparas de señalización interior y exterior.
- Reemplazar las mismas de dos en dos en caso de necesidad y asegurar una correcta alineación de los faros.
- Asimismo, es importante limpiar las ópticas de forma regular para evitar perder hasta el 10% de luz.
En el caso de tener ya unos faros “opacos”
Los faros opacos son producto del desgaste, es necesario el pulido de los mismos en el taller. Pero, incluso hay ocasiones en que la superficie de los faros tiene desperfectos de tal magnitud, que este proceso no es suficiente y es necesario reparar desde cero, para lo cual hay que:
- Proteger con cinta americana todas las zonas adyacentes que no intervienen en la reparación y desengrasar con un producto especial para plásticos.
- Lijar los faros con un papel abrasivo P600, ya sea de forma manual o con máquina roto orbital. Después, volver a limpiar y desengrasar.
- Lijar con P800 para afinar el lijado, limpiar y desengrasar.
- Barnizar los faros con un spray de 2 componentes, para aportar brillo, nivelación, transparencia y rápido secado.
