Un problema en la culata, fugas o que el refrigerante se esté mezclando con el aceite son las posibles causas de esta avería, cuya reparación será costosa.
El líquido refrigerante es fundamental para el correcto funcionamiento del motor del vehículo. Además de encargarse de enfriar y regular la temperatura del motor, también funciona como protector contra la corrosión del mismo. El nivel de este líquido debe ser constante y sustituirse cada dos años, aproximadamente o entre 40.000 y 60.000 kilómetros, dependiendo del fabricante. Sin embargo, si se detecta que el nivel disminuye, puede indicar que el coche puede estar sufriendo un grave problema y necesita la intervención del profesional de un taller de reparación de forma inmediata, para evitar así enfrentarse a reparaciones más costosas. Si el coche se queda sin este líquido o el nivel baja demasiado, el motor acabará sufriendo las consecuencias. El descenso de los niveles de refrigeración del vehículo puede indicar que la junta de la culata está afectada. Esta es una de las averías más costosas a las que puede enfrentarse el propietario de un automóvil, una reparación cuya cuantía ascienden hasta los 1.000 euros.
Comprobar posibles fugas
Para solucionar este fallo, el operario del taller mecánico, en primer lugar, debe comprobar si existen o no fugas en el circuito, las cuales suelen ser consecuencia del mal estado de las juntas o manguitos. Si tras este análisis se comprueba que no existe deterioro en dichos elementos, eso significa que el vehículo está consumiendo este líquido, o lo que es lo mismo, indica que está mezclándose con el aceite del motor. Esta avería es una de las más complicadas de solucionar en el taller.
Para comprobar que esto es así, el mecánico observará el depósito del refrigerante, en cuyo interior se percibirán manchas flotando. Pero las manchas no solo pueden aparecer en el tanque, sino que la mezcla de las sustancias calientes también puede estar en el tapón del aceite. En cualquier caso, si se detecta o intuye esta posible avería, lo más recomendable es no circular con el vehículo para no ocasionar problemas mayores hasta ser revisado a fondo por los profesionales mecánicos, ya que el uso continuado de un coche con estos síntomas puede derivar en el fallo por completo del motor.
Graves consecuencias
La falta de líquido refrigerante en un automóvil conlleva que no pueda absorberse el calor del motor, y ante un uso excesivo, este puede terminar por quemarse. En el caso contrario, si en invierno un vehículo presenta un bajo nivel de refrigeración, y además pierde anticongelante, el motor no podrá arrancar, y ante la insistencia de poner en marcha el automóvil, se puede llegar a producir una rotura del circuito.
Como recomendación final, lo más importante es verificar con cierta regularidad el nivel del líquido refrigerante. Es fundamental hacerlo siempre con el motor frío, ya que el motor caliente siempre indicará un nivel mayor al que realmente existe.
*Desde Reynasa informamos que no podemos dar un diagnóstico para una reparación.
9 comentarios. Dejar nuevo
Tengo un Ford Turneo (furgoneta ) a gas oil . El problema que tengo, es que no hay perdidas de liquido en ningún manguito, manguera, tapa,. vaso de expansión (deposito), batería o radiador. Funcionando a baja velocidad en la ciudad, no hay consumo. Pero, si lo saco al autovía a mas de 90 /100 km/h. allí levanta la temperatura y hierve el liquido, ACLARACIÓN: no se mezcla con el aceite…. Alguien me puede echar un mano si es la junta de la culata o bien que este averiada la culata ? Gracias de ante mano…….
Hola Eduardo,
Sobre su consulta, para poder tener un diagnostico preciso de forma que pueda aportarle un solución, nuestra recomendación es que lo vea con un taller profesional de forma que pueda diagnosticar como comenta que no hay ninguna fuga, y pueda detectar de donde viene el problema cuando lo saca a autovía.
Gracias,
Un saludo.
No se debe de correr a más de 100 con gas
Tengo una Ranger 2.2 2013 y me consume liq refrigerante y la temperatura llega al nivel optimo y baja bastante y vuelve a subir al nivel optimo. Pero hay veces que le tengo que volver a agregar 5 lts de liq una vez al dia al menos. Mi itinerario en 50km de mañana y 50 km de tarde. Generalmente y ahora con 40°C es a la siesta cuando le debo agregar los 5 lts porque a la mañana con 1 lts ya esta bien. No se cual es el problema.
Hola Daniel,
Sobre tu consulta el líquido refrigerante y el consumo de este, desde Reynasa no podemos darte un diagnóstico, te recomendamos una revisión visual de un taller para que pueda revisarlo visualmente y darte un motivo.
Gracias,
Un saludo.
Buenas,le cambie el termostato a mi mercedes c220 cdi hace un mes.le hago unos 500km semanales al coche.Tras un mes,hoy el coche me marcaba que tenia el nivel de refrigerante bajo,y,al verlo he visto que en el vaso expansor le faltaban algo (300ml aprox).He visto y no tiene ninguna fuga.Puede ser que al llenarlo en su momento lo hubiese llenado demasiado?ninca le doy leña al coche ya que lo tengo que utilizar diariamente,lo que si me preocupa es que en un despiste los puse a tope de vueltas segun sali del trabajo en frio (lo tenia en secuencial) y quizas le habre dañado algo la juntaculata.
Hola Danel,
Sobre la consulta que comentas, para poder tener una diagnóstico tendrías que hacer una revisión visual del vehículo en un taller de confianza para que pudieran verlo y decirte el motivo pro el que te indica un nivel de refrigerante bajo.
Gracias,
Un saludo.
Hola, tenho un Mercedes CLK 200 con 250 mil kilometros, me consume refrigerante unos 200 cc cada 100 km, no lo pierde por ningun lado, la prueba de CO2 negativa, no mezcla con aceite ni vibersa no se calienta tiene un comportamiento perfecto, me hsn dicho que debe ser un pequeño poro en la junta de la culata y que se puede resolver poniendole un producto tapa fugas que opinan ustedes?
Hola Miguel,
En relación a problema con la pérdida de refrigerante, lo que comentas sobre el poro tiene su lógica, pero desde Reynasa no podemos darte un diagnóstico, para ello es necesario una revisión visual y un diagnóstico que te confirme si el tapa fugas es una solución.
Gracias,
Un saludo.